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中欧班列运营公司义乌天盟,义乌天盟自去年起

文章作者:美高梅集团 上传时间:2019-11-04

在“一带一路”倡议之下,越来越多的企业意识到跨境物流的红利,纷纷选择从陆路开辟通往国际市场的“商道”。对海外市场垂涎多时的圆通,自然也谋求开通一条“圆字头”的中欧班列。

8月3日上午9时30分许,随着一声长长的鸣笛,从义乌铁路西站开往俄罗斯莫斯科的“圆通号”中欧班列满载着货物踏上首趟旅程。这是中国快递物流企业助推“一带一路”建设的又一个注脚。当日上午,圆通蛟龙集团(下文简称“圆通集团”)在义乌国际陆港物流园区的浙江总部暨义乌智创园项目也正式启动建设。圆通在义乌的重大项目接连取得重要进展,其国际化战略不断扎实推进。

日前, “圆通号”中欧班列从义乌铁路西站首发启程,49车98个标箱满载着义乌小商品,驶往俄罗斯的莫斯科。该班列经满洲里出境,最终抵达莫斯科古巴弗纳车站,全程里程10150公里,运行时间13天左右。

作为“世界小商品之都”,义乌的快件业务在同类城市中首屈一指。统计数据显示,2017年,义乌快递业务量达19.08亿件,同比增长71.79%,稳居“广、上、深、杭、北”之后的全国第六位。同时,义乌的跨境快递发展持续发力,全年跨境快递量突破1亿件,增长84%,成为义乌新经济的“黑马”。

《电商报》了解到,“圆通号”中欧班列由中铁国际多式联运有限公司上海分公司、圆通集团和义乌天盟实业投资有限公司联合运营。值得注意的是,作为“义新欧”班列的运营主体,义乌天盟自去年起就频频获得圆通方面资本的垂青。

“圆通号”中欧班列由中铁国际多式联运有限公司上海分公司、圆通集团和义乌天盟实业投资有限公司联合运营,满载着义乌的小商品的班列从义乌出发,经满洲里出境,最终抵达莫斯科古巴弗纳车站,全程里程10150公里,运行时间13天左右。本次班列成功开行也标志着义乌的中欧班列向市场化、多元化、综合化、国际化迈出坚实一步。

去年9月,义乌天盟引入圆通速递股份有限公司作为战略投资者。同年12月,其又引入上海圆通蛟龙投资发展有限公司作为战略投资者,双方同时签署了增资扩股协议。圆通的这两步棋,显然是有意借助义乌天盟运营“义新欧”班列多年所积累下来的物流资源,为进军开拓海外市场减小更多阻力。

去年9月,圆通战略投资“义新欧”中欧班列运营公司义乌天盟,助力班列市场化运营,开创快递物流业先河。去年12月,圆通又签署增资扩股协议,加快提升平台企业整体运营能力和市场竞争力。目前,“义新欧”班列已开通至欧洲多个重要城市的9条运输线路,并在沿线设立了5个物流分拨点和8个海外仓,辐射35个国家。目前,班列出口货物集聚了浙江、上海、广东、安徽、江苏等8省市货源,涵盖日用小商品、服装、箱包、五金工具等近2000种中国制造商品;进口货物以红酒、母婴用品、高档厨具、洁具、汽车零配件等为主,以往主要通过空运的货物,现在也越来越多地通过班列运输。

不过在圆通号之前,中欧班列已经成为不少快递企业进军欧洲市场的“标配”。今年5月,京东物流开通了“汉堡-西安”中欧专列,作为我国电商物流首个中欧专列,该专列从德国汉堡始发开往西安,途径波兰、白罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家。随后6月底,“顺丰号”中欧班列从新疆阿拉山综合保税区口首次发车,前往波兰的马拉舍维奇,顺丰还在同一天设立了中欧班列业务总部。可见,尽管在时效上难同空运匹敌,但得益于成本方面的优势,“当代陆上丝绸之路”仍不失为电商跨境物流的战略要道,吸引着众多物流企业着手布局。

专家分析认为,圆通在国内发达的末端派送体系,可为“义新欧”班列的进口回程提供有力的尾程保障。同时,圆通可以“义新欧”班列为基础,打造“一带一路”沿线国家的配送网络。铁路国际通路的打通也将给圆通多式联运综合服务体系提供更多助力。

就在“圆通号”发车当天,圆通集团在义乌国际陆港物流园区的浙江总部暨义乌智创园项目也正式启动建设。事实上早在去年5月,圆通速递就与义乌签订了三大项目投资协议,拟在义乌投资建设圆通浙江总部、电商产业园、区域航空枢纽以及多式联运物流集散中心等项目。从种种动作来看,如果说嘉兴将成为圆通未来空运网络布局的战略重心,那义乌或许将成为圆通布局全球物流网络的一大关键枢纽。

圆通集团董事长喻渭蛟表示,“一带一路”建设需要物流参与,世界物流需要中国参与,全球市场需要“中国服务”,圆通将努力为行业发展、为“一带一路”建设作出更大贡献。

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