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推动物流行业结构优化升级和发展提速增效,对

文章作者:美高梅集团 上传时间:2020-02-27

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还有十多天时间,2018年就要成为过去。回过头来看,在2018年的物流行业,大事一件接一件,罗戈网现场见证了德邦上交所上市,在水立方的会场上宣布更名为德邦快递,开启战略转型的步伐;我们在现场见证了双十一那天,一天10亿个包裹成为了现实。同时,我们也看到行业的格局也发生着变化,并购事件频现,企业战略升级.....

  资本、科技、信息化正在全面改造物流行业效率低、原始化、野蛮发展的传统形象。

2018年还剩下一周时间,那么2018年里物流行业发生了哪些大事件呢?有哪些新的政策变化?2018年物流行业的整体趋势如何呢?小编基于2018年物流行业所发生的大事件进行了整理点评,希望对大家对2018年的物流行业有一个整体的了解。

2018年的物流行业,如果用几个关键词来进行总结,罗戈网概括为:上市与退市、起网与停网、巨头终端暗战加剧、资本角逐、战略升级、自动驾驶大战、联合升级。不妨逐一来看:

  在即将过去的2018年中,物流行业毫无疑问在资本市场写下了浓墨重彩的一笔。这一年,京东物流25亿美元的巨额融资开启了物流行业资本密集涌进的入口,物流行业在一级市场钱荒成为共识的背景下逆势而生,发生多起引发注目的投融资、收购事件。

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上市与退市

  同时,零售变革带来线上线下的进一步融合落地,推动了智慧物流的前进脚步,也对物流的效率和体验提出了新的要求。人工智能、信息大数据在物流领域加速落地,让物流这个从来都容易被忽视的产业从幕后开始走向台前,并引来互联网巨头、资本和创业公司的扎堆布局。

对中国物流行业而言,2018年有着不一样的意义。这是降本增效、技术创新、蝶变突破的一年,是传统物流行业向物流金融、供应链金融等领域不断扩展的一年,同时也是物联网、人工智能、信息化等科技与物流不断融合的一年。虽然每一次新的改革和变化都是物流行业发展的漫漫长路上的一小步,但汇聚起来,推动我国物流业向前迈进了一大步。在2018年的尾声,万联网盘点了2018年物流行业大事件,让我们一起回望过去,同时展望物流行业的新篇章。一、【鼎力扶持——政策落地篇】1、国务院公布《快递暂行条例》3月2日,国务院公布《快递暂行条例》,自2018年5月1日起施行。《条例》是我国第一部专门针对快递业的行政法规,《条例》针对“寄件人实名登记”、“寄件人隐私泄露”等问题都做了明确规定。关联阅读:国家邮政局放话,2018年快递企业要这么干!万联点评:作为我国第一部专门针对快递业的行政法规,《条例》一经发布就引发行业热议。过去十年,伴随电商平台的蓬勃发展,快递行业借风使船,迅速发展。与此同时,快递行业基础设施相对薄弱、实名制落地难等问题也逐渐凸显。《条例》的公布从经营主体、快递安全、监督检查和法律责任等方面对我国快递业进行了规范,无疑为快递行业的健康持续发展提供了强有力的保障。2、交通运输部印发《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》4月8日,交通运输部办公厅印发《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》,旨在优化无车承运人发展环境,促进无车承运人新业态健康规范发展,确保试点工作有序推进并取得实效。通知提出,交通运输部将加强试点运行监测评估,优化试点企业发展的外部环境,推动完善相关税收保险政策,强化运输安全管理,加强技术创新和经验推广。小编点评:目前,我国无车承运人的发展尚处于起步阶段,在许可准入、运营监管等环节的制度规范还有待探索。该通知下达后,各地交通部开始通过开展试点工作逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范,创新管理方式,对于推进物流业供给侧结构性改革、促进物流行业“降本增效”、推动无车承运人行业的发展有重要意义。3、国务院常务会议:确定进一步降低实体经济物流成本为进一步促进物流降本增效,5月16日,国务院常务会议确定,从2018年5月1号至2019年12月31号,对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时,从今年7月1号至2021年6月30号,对挂车减半征收车辆购置税。今年底前,实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。推动取消高速公路省界收费站。采取上述措施,加上增值税率调整后相应下调铁路运价,预计全年降低物流成本120多亿元。关联阅读:国家五举措降低实体经济物流成本 提升物流效率小编点评:今年以来,按照国务院决策部署,相关部门针对物流领域“简政、减税、降费”问题,不断提出一批新的政策措施,进一步推动降低物流企业经营成本。无论是实现货车年审、年检,还是取消高速公路省界收费站的政策,都是国家在为物流企业降本增效和创新发展创造更好的条件,物流行业已然迎来了黄金时代,物流企业应该抓住机会,在享受利好政策的同时,要重视自主创新,发挥自身优势,去赢得更多的市场份额。二、【一日千里——数据喜人篇】1、双十一菜鸟突破“十亿”包裹,中国快递进入一天10亿新时代11月11日,2018天猫双11创下新纪录——物流订单量超过10亿,成交额突破2000亿,创下了双11十年来的新历史;邮政局发布的数据显示,11月11日全国电商企业全天一共产生的快递物流订单数量13.52亿件。这也意味着,中国快递进入一天10亿的新时代。关联阅读:智能物流骨干网10亿时代,1亿包裹签收仅用2.6天|阿里CEO张勇赴现场感谢快递员小编点评:“我们很快会面临一天10亿个包裹”,2017年全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团董事局主席马云预见性地提出“一个小目标”。仅仅一年的时间,预言成真。物流对电商的重要性不言而喻,10亿时代的来临预告着我国物流行业的发展迈入崭新纪元。今后,在电商、在新零售领域……物流将继续充当着极其重要的角色。这匹“黑马”狂奔了25年,还将继续奔腾。2、双十一首单快递送达仅用8分钟,“分钟级配送”渐成常态11月12日0点8分,青岛一名消费者收到了天猫直送快递员送上门的天猫超市包裹——一箱矿泉水。从开场8分钟第1个天猫超市包裹的送达,“分钟级配送”渐成常态,当日达覆盖更多国家和地区,全球更多消费者享受到了“楼上下单、楼下发货”、“午夜下单,早晨收件”的极致物流体验。菜鸟网络的统计数据显示,2018年天猫双11开场10小时,全国311个城市已收货。此外,12月12日,在双12期间,淘宝联手菜鸟裹裹和饿了么蜂鸟首次在上海、成都、武汉、广州、西安、福州、厦门、深圳等8个城市试点推出当日达,以服务淘宝生鲜美食类卖家,这也意味着菜鸟智能物流骨干网的当日达、次日达配送能力,开启了从天猫向淘宝延伸的进程。关联阅读:分钟级配送覆盖近250城,菜鸟披露智能物流骨干网最新进展小编点评:尽管超过10亿包裹的快递总量对物流配送品质和时效都是极大的考验,但相比往年双十一时不时传出的“爆仓”新闻,我们可以惊喜地发现,这类新闻已经逐渐不见踪影,物流效率在不断提高。2013年,送达1亿个包裹需要花去9天。到2017年,送达同样数量的包裹只需要2.8天。在未来,我们可能会迎来分钟级配送成常态的每一天。3、50强物流企业门槛提高到29.6亿,比上年增加1.1亿2018年11月,中国物流与采购联合会发布了2018年度中国物流企业50强排名。据数据显示,上榜的50强物流企业2017年物流业务收入合计10477亿元,按可比口径计算,同比增长26.1%,增速比上年同期提高19.2个百分点,收入增速回升明显得益于2017年大宗商品物流需求的改善及消费领域物流需求的强劲增长。50强物流企业门槛提高到29.6亿元,比上年增加1.1亿元。据榜单显示,2018年中国物流企业50强榜单中,排名第一的为中国远洋海运集团有限公司,物流业务收入达1786.2亿元。关联阅读:重磅发布|关于2018年度中国物流企业50强排名的通告小编点评:2018年度中国物流企业50强排名榜单旨在通过中国物流企业50强排名真实客观反映物流企业改革发展成果,引导物流企业做优做强,提高我国物流业综合竞争力。从榜单和其中的物流业务收入等数据可以看出,物流行业已经迈入千亿级领域,增长势头不减,之后必将成为国民经济不可或缺的重要支撑。三、【同力协契——合作共赢篇】1、货车帮、运满满合并后的「满帮集团」完成19亿美元融资2018年4月24日,货车帮和运满满合并后的“满帮集团”宣布完成合并后的第一轮融资,融资金额19亿美元。 此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投,谷歌资本、Farallon Capital、阳光保险融汇资本、金沙江创投、钟鼎创投、高瓴资本等现有投资人也参与本轮融资。8月9日,据知情人士透露,中国车货匹配信息平台满帮集团正寻求在新一轮融资中筹资10亿美元。满帮集团的投资者包括了软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp.,9984.TO)和AlphabetInc.,4月份的上一轮融资对该公司的估值为逾60亿美元,最新一轮融资估值将达到100亿美元。关联阅读:融新态通未来 满帮集团合并首次在博览会亮相小编点评:此前,满帮集团董事长兼CEO王刚曾表示,对货车帮、运满满两方来说,尽早合并是一个相对理智的决定,相比双方各自为战,合并后的满帮会获得更高的估值,从而进行更大规模的融资。据了解,运满满会负责1.0、2.0相关的业务,货车帮则会打磨3.0的业务,顺利融资对满帮集团而言,无疑推动了满帮的发展进入新的阶段。在物流发展的浪潮中,越来越多“竞争企业”间的强强联合展现了双赢的理念,对企业、对物流行业的长远发展而言,这都是向良好趋势转变的征兆。2、怡亚通、顺丰等九强联手共建超级大数据平台4月27日,怡亚通发布公告,与八家国内领先的供应链企业或其子公司签署《关于设立超级大数据合资公司之股东协议》。这八家公司为东方嘉盛、飞马国际、华南城、朗华投资、普路通、顺丰投资、腾邦金跃、越海全球。超级大数据合资公司将构建开放共赢的平台,推动建立高效协同的现代供应链体系,提升国内企业在国际供应链中的竞争力。小编点评:面临阿里、京东、亚马逊等巨头发展成电商、金融、物流及线上线下基础设施构筑的生态型供应链,主业仍在综合物流市场的顺丰或谋求合纵连横式的供应链协同,构筑数字供应链护城河。而生态圈型供应链合作作为未来一种发展趋势,尤其对于传统制造、传统贸易及传统物流企业来说,这种联手可以看作是有别于阿里、京东数字供应链的差异化突围。3、顺丰控股与夏晖正式成立新夏晖2018年8月10日,顺丰控股与夏晖正式在中国成立合资公司新夏晖,这里面就大有深意。据悉,合资公司将充分发挥双方在冷链物流领域的优势,结合中国市场的多元化需求不断开拓创新,全力为客户提供一体化的供应链及综合物流解决方案,并持续赋能中国冷链物流的发展提速。顺丰控股为新夏晖控股股东,新夏晖将经营夏晖在中国已有的部分业务—— 中国大陆、香港和澳门的供应链及物流业务。8月29日,新组建的中铁顺丰国际快运有限公司在深圳揭牌成立。据万联网了解,中铁顺丰国际快运有限公司由铁路总公司属下的中铁快运股份有限公司与顺丰控股属下的深圳顺丰泰森控股有限公司共同组建,其中中铁快运占股55%,顺丰占股45%。关联阅读:强强联手!顺丰控股和夏晖公司合资成立冷链物流公司小编点评:近几年,在消费升级和电商、新零售蓬勃发展的背景下,我国冷链物流“热”起来了,也成为“兵家必争之地”,但同时,冷链物流行业中也存在技术受限、成本较高、标准化建设滞后等“冷”问题。10年前,来自美国的夏晖在我国冷链物流刚刚起步时,凭借自身管理、技术等优势脱颖而出,成为北京奥运会的冷链供应商;10年后,夏晖与顺丰合作发力成立“新夏晖”,向这片蓝海中投出了一颗“石子”,由这颗小石子引起的涟漪,或将在生鲜、电商、冷链等行业,带出阵阵涟漪。这对冷链物流的赛道而言,不仅仅意味着多了一个参赛者,同时也展现了一次1+1>2的“化学”合作。4、六大快递公司接入菜鸟“物流天眼”系统,IoT成行业共识9月26日,菜鸟宣布与快递合作伙伴一道,正式上线视频云监控系统。这意味着全国各类物流场站内的百万个摄像头,将从简单的监控回溯设施,升级为智能感知设备,开启“物流天眼”,实现对场站的智能管理。德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司当天与菜鸟签约,正式接入这个基于物流IoT的智能系统,该系统应用在双十一活动中,发挥了不容忽视的重要作用。关联阅读:菜鸟供应链金融新动作:投500亿元 备战首个IoT“双11”小编点评:“物流业即将进入万物互联的新阶段。谁抓住了IoT物联网、人工智能和大数据,谁就能在这场关乎生死存亡的新技术浪潮中不被淘汰。”菜鸟仓运配技术负责人李强说。IoT物联网不亚于是一次从煤到电的能源革命,值得所有人关注。只有投身其中、开放共享,才能最终让物流要素连接成网;只有拥抱IoT,才能用科技来驱动物流降本提效。5、中国移动发布合作伙伴计划,运营商与物流企业强强联合11月22日,中移物流合作伙伴峰会召开。中国移动终端公司正式发布“中移物流合作伙伴计划”,并与中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会签署了战略合作协议。顺丰、神州数码、中国邮政、鸿讯物流、敦豪供应链、中通快递、品骏控股、京东等成为了首批加入中移物流合作伙伴计划的企业。12月14日,中国移动与中国邮政达成战略合作。根据协议,双方共同积极探索通信及信息化服务、金融业务、渠道网点、寄递物流、客户服务与宣传等方面的合作。小编点评:物流供应链是未来的重要趋势,也是企业的重要方向之一。未来,终端公司推动人工智能、大数据、物流供应链与信息技术的融合发展,打造“智慧物流”是不可阻挡的潮流之一。各种类型的公司只有从“自给自足”向“协同开放”升级,从“企业物流”向“物流企业”转型,才能一起共建物流行业生态。四、【锋芒毕露——百花齐放篇】1、德邦物流通过IPO严苛的审核机制,顺利上市1月16日,德邦物流在上海证券交易所主板上市交易。上市名称为“德邦股份”,股票代码为“603056”。德邦在上交所敲响了上市的钟声,历经三年“长跑”,终于画上了圆满的句号,成为国内快递行业中唯一一家通过IPO严苛的审核机制并顺利过会拿到批文的快递企业。小编点评:经过多年的养精蓄锐,德邦终于实现上市宏图。这也预示着,随着行业的不断发展,快递和快运行业不再界线分明,参赛者们自然也是摩拳擦掌,纷纷吹起进攻的号角。对物流行业而言,这是挑战,更是机遇。2、京东获批首个国家级无人机物流配送试点企业2月5日,陕西省全域无人机物流配送经营性活动试点启动仪式暨产业创新发展论坛在西安举办,京东成为首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。据悉,京东将在全国部署数千架通航货运飞机和中大型物流无人机、上万个智能机场和终端,以及数十万架末端配送无人机,实现全国绝大多数县级行政区域和乡村的全面覆盖,让所有的商品能够在24小时之内送达中国的任何一个地方。小编点评:作为优秀电商企业,京东同时也拥有国内领先的物流技术和战略布局,此次获授无人机国家级试点企业,对京东而言无疑是如虎添翼。近年来,无人机在民事领域上的应用发展迅速,在全球也形成了约1000亿美元的市场规模,对物流行业而言,无人机配送将是大势所趋,空中争夺战序幕已经拉开,这将为物流行业的发展带来新动力。3、邮政EMS将于2019年引入战略投资者启动IPO,预计三年内上市8月20日,在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上,中国邮政董事长刘爱力透露,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,确保三年之内成功上市。随着民营快递相继挂牌上市,中国邮政何时上市一直是市场关注的热点,而此前中国邮政混改提速,也被业内视为为上市铺路。关联阅读:EMS再度冲击IPO,计划三年成功上市小编点评:在过去的两年,民营快递企业“三通一达、顺丰”纷纷完成上市之后,国有快递企业也将拉开IPO的路演之门。作为国内最大的物流企业,邮政拥有最多的邮政网点,国家“一带一路”倡议、乡村振兴战略都催使其尽快上市。EMS考虑上市是顺势而为,上市之举也将改变快递行业目前的格局,与顺丰一起形成双峰并立的新局面。4、顺丰以55亿现金收购德国邮政敦豪集团在华供应链业务10月26日晚,顺丰控股发布公告,宣布与DPDHL达成战略合作,将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。公司全资子公司顺丰香港以现金方式收购德邮控股与海洋控股所持有的敦豪香港100%股权和敦豪货运持有的敦豪北京100%股权。敦豪北京和敦豪香港为DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务板块经营主体,本次交易总对价为55亿元。同时,顺丰发布了2018年三季度业绩报告。报告显示,公司前三季度业绩实现了稳定增长:2018年1-9月,公司营收实现653.68亿元,同比增长31.19%;归属于上市公司股东的净利润30.28亿,扣除非经常性损益后的净利润28.21亿元,同比增长6.49%;基本每股收益0.69元。关联阅读:重磅!顺丰宣布55亿现金收购德国邮政敦豪集团在华业务小编点评:从20世纪80年代开始,国际快递公司们就开始接连进入中国市场,UPS、DHL、联邦快递、TNT视图瓜分中国快递市场,但明显水土不服、发展步履维艰,大部分是与本土快递公司合作的方式在中国快递市场站稳脚跟。随着国内电子商务的快速发展,中国国内快递巨头顺丰、三通一达等企业业务增长强劲,也更能适应国内消费者的需求。顺丰收购敦豪供应链100%股权,进一步稳固了中国快递老大哥的地位。五、【日新月着——大势所趋篇】1、中国物流地产方兴未艾9月11日,普洛斯宣布,与新加坡主权财富基金新加坡政府投资公司在中国联合设立新基金。该基金为总额20亿美元的收益增值型基金,将用于在中国收购有稳定收益的物流资产。普洛斯中国将担任资产管理者,并为该基金注入种子资产。10月26日上午,远洋集团首个物流地产项目——远泉嘉兴南湖汽车零部件金融物流产业园,在浙江嘉兴南湖区科技城举行隆重仪式,宣告正式奠基开工。该项目由远洋集团旗下远洋资本、物流管理公司上海远瀚物流有限公司共同投资运营。另外,2018年以来,万科新增54个物流地产,权益溢价款83.69亿元,物流地产集中在上海、宁波、杭州、天津等地区。2018年万科围绕物流地产的一系列动作中,最引人关注的当属7月的一起并购案——万科将太古实业旗下的太古冷链物流资产包(上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波在内的7座冷库)收入囊中。小编点评:随着行业竞争加剧、综合成本上升,传统物流地产仅依靠单纯的物业出租很难实现较高的投资回报,越来越多的物流地产参与者开始摸索新的利润增长点,现代物流地产脱颖而出。现代物流地产对企业而言一方面具有财务投资层面的重要意义,另一方面也是促进地产转型、推动集团内部资源配置优化、形成业务协同发展的催化剂。在物流流通过程中,物流地产主要起到提供物流基础设施及相关服务的作用,将成为物流行业未来关注和发展的热点之一。2、中国驶向一条“绿色邮路”12月6日,中华环境保护基金会、DT财经、菜鸟网络联合发布《2018年中国绿色物流发展报告》,梳理了中国绿色物流在模式创新、技术成果等方面最新进展。报告显示,中国的绿色物流已经借助智慧给环保赋能,驶向一条绿色邮路。12月15日,国家邮政局发布消息称,国家邮政局近日制订发布了《快递业绿色包装指南》。《指南》指出行业绿色包装工作的总体要求是,经营快递业务的企业应当按照规定使用环保包装材料。在不影响快件寄递安全的前提下,逐步选择低克重高强度的包装材料,设计和使用规格统一的包装或缓冲物;坚持规范作业生产,避免违规分拣操作;探索开发使用循环包装信息系统和回收装备。小编点评:随着物流行业的蓬勃发展,绿色物流成为热议话题。近年来,各级邮政管理部门和物流企业积极贯彻落实国家邮政局有关绿色发展的工作部署,快递绿色包装工作扎实有效推进,为行业绿色发展奠定了坚实基础。据初步统计,截至目前,主要品牌快递企业通过采取减少过度包装、循环利用纸箱等措施,每年至少可节约快递封装用品55亿个;电子面单普及率提升至92%,每年至少可节约传统纸质面单314亿张。“绿色物流”健康发展正蔚然成风。3、中通韵达圆通申通……等先后宣布调价2018年下半年以来,代表中国民营快递的“三通一达”纷纷宣布调价,快递行业旺季价格调整全面开启。对比去年中通、韵达的调价政策可以看出,去年涨价是直接涨收件费用,也就是中转费或者操作费,但实际执行过程中有很多网点并不敢于向客户涨价,因为如果向客户涨价导致丢失客户的话得不偿失,所以最终费用往往由网点自己买单;而今年的价格调整则直接上涨派费,这样的话即使网点给客户涨价丢了客户,也能在派费上获得补偿,因此今年的调价会更容易被网点接受,此外,去年价格政策倾向于收件端,而今年的政策则直接指向派件端,这也是一个很大的变化。对热衷买买买的消费者而言,可能需要多些花费在快递费用上了。小编点评:快递企业纷纷调整旺季价格是近来的一个较为明显的变化趋势,由于各家快递企业在从追求业务量向追求服务质量和稳定性逐渐转变,快递的成本也在逐年增加,为保证更优质、更健康的持续发展,快递调价政策不失为良策;从长远来看,快递市场更持续健康的发展对消费者而言也是有益的。4、人工智能、无人机、无人仓……高新科技为物流注入新动力随着科技的发展,智能技术渗透到各行各业,包括物流行业。高新技术的加入大大改变了物流行业“靠苦力”的刻板印象,物流设备智能化在不断进步中。3月28日, 顺丰控股宣布,顺丰控股子公司江西丰羽顺途科技有限公司已拿到国内首张无人机航空运营许可证,根据许可证的规定,顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。10月举行的全球智能物流峰会上,京东物流集合社会力量,联合新能源产业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业共同启动“京东物流新能源产业共生联盟”。11月22日,京东物流的全球首个由机器人完成配送任务的智能配送站在长沙正式投入使用,越来越多的消费者开始接触并习惯机器人带来的智能物流便捷服务。智能分拣机器人、无人机、无人仓等“黑科技”越来越多地运用到物流行业中,物流行业“傻大笨粗”“野蛮生长”的标签正在撕去。关联阅读:2018全球智能物流峰会聚焦供应链,京东物流贡献“中国方案”小编点评:目前,国内物流巨头们纷纷发力布局高新技术市场高地,并将其运用到物流领域,现代物流行业比拼的早已不仅仅是快递员的数量和跑腿能力,而是包括AI、大数据等在内的综合科技实力对垒。中国快递行业的科技化发展,在过去的十几年间取得了巨大的成就,并将持续发力,在许多领域和环节引领崭新的发展方向。 *文章由网友提供,本网站整理。

2018年1月16日,德邦敲响了上市的钟声,历经三年“长跑”终于画上了圆满的句号,同时德邦也成为第一家国内IPO快递股。

  在经过2017年快递公司集体上市之后,互联网、电商巨头对物流行业的野心逐渐浮出水面。无论是物流方面的合作项目、还是热门物流独角兽的投资名单,几乎都有BATJ的身影,物流领域正在迎来一群擅长数据信息、尖端科技的“高端玩家”。与之相对应,传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”亦愈发明显。

普洛斯退市:1月22日,普洛斯宣布从新加坡证券交易所退市,完成了私有化进程。

  业内人士指出,在零售变革的下一年,物流行业的仓储、运输、配送以及物流整体运行效率将得到进一步提升,随着新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力,科技逐步成为推进物流业发展的新动力,推动物流行业结构优化升级和发展提速增效。

无论上市还是退市,都取决于公司长远的利益与战略目标。

  资本催生超级独角兽

德邦经历了三年才成功IPO,已为时不早,在7月也宣布更名为德邦快递,德邦选择把重心放在3-60KG的大件快递上,目前是好是坏定论还尚早,德邦也有德邦的想法,毕竟目前零担业务增长缓慢,安能、百世快运、壹米滴答等企业已迅速崛起,快运市场也不是前几年那个战场了。猜测是希望通过做精做强的战略,把3-60KG的市场做大,用服务质量赢口碑。对于德邦来说,毕竟具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统的优势。

  “资本涌入”逐渐成为被物流界人士越来越多提及的四个字。2018年,无论融资数量、还是单笔融资金额,都足以让资本的目光投向物流领域。

普洛斯在私有化后,投资的策略更坚定。目前已投资整车、零担、城配、金融、三方物流等公司,正在形成行业重要的一只生态力量。

  1月2日,城际整车运输互联网交易平台福佑卡车获得京东物流领投的1.5亿元C+轮融资成为2018年物流行业公开的首笔融资,也是京东物流宣布独立开放以来在物流领域的首笔投资。随后,物流领域进入“买买买”的疯狂一年,2月14日,京东物流获得25亿美元融资,创物流领域历来融资最高纪录;4月25日,满帮集团获得19亿美元融资;12月10日,智慧物联网公司G7宣布获得3.2亿美元融资,创全球物联网领域融资额记录……大量的资本涌入,让物流领域涌现出一批新兴独角兽。

起网与停网

  分析人士指出,2013年作为“物流+互联网”元年,物流行业开始真正进入资本的视线;2014至2015年迅速增长,其中2017年融资事件171起,已公开资金规模1757.1亿人民币。据统计,截至2018年7月,物流行业融资金额已达到604.9亿元,随着年底融资事件的集中披露,预计全年融资金额将超过2017年。

顺心捷达正式亮相

  在这些融资事件中,京东物流是物流领域迄今为止最大的一笔融资,也成为物流领域新晋超级独角兽。今年的第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中,京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。

5月12日,带着“顺丰”光环的顺心捷达正式亮相。规划通过两年的时间,搭建一张国内零担快运网络,在2020年实现12000家网点规模,使服务网络纵深覆盖全国。

  据推算,京东物流估值已达134.4亿美元,京东物流也被投资人誉为京东集团旗下“一块绝佳的资产”。从2017年四月开始独立运营,目前,京东物流在全国拥有六张大网,同时是全球为数不多的具备供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后在内的八大科技物流产品,以及物流云、科技服务、数据服务和云仓四大物流科技产品的企业。

申通快捷罗生门

  未来,依托强大的多方资源和先进的行业经验,都将给京东物流未来在生态布局、资源整合、物流增值服务等领域更多的想象空间。

4月15日,申通快递宣布,将暂缓推进申通快运项目,理由是快捷快递在部分地区的网点出现异常。申通快递认为,若继续按照合作的方式推进申通快运项目可能会给申通快递带来不确定的风险。由于申通的退出,快捷快递走向了重组的道路。

  而在中国物流与采购联合会根据物流企业“物流业务收入”统计数据发布的《2018年度中国物流企业50强》中,京东物流和顺丰控股(行情002352,诊股)成为进入榜单前十仅有的两家民营物流企业。

顺丰与申通两家快递企业布局快运的结果截然不同。

  每日经济新闻联合投融资服务平台易项共同发布的《新一轮消费大淘金——“未来商业”投资报告》同时显示,过去三年,在最关注物流领域的投资机构榜单排名中,京东和阿里分别位列第一、第二,甚至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯,引发业内外的广泛关注。

顺丰“借”新邦成功起网,顺心捷达几个月时间已在14省市展开招商加盟,已签两千多家,多地的主要分拨中心已搭建完毕,待价格体系和产品出来后估计又会引起一轮市场风波,如果价格压得比较低,再加上顺心的星级管理制度,以质量和客户体验为主要标准,也足够其他竞争对手害怕的。

  与京东物流等互联网属性较强的新一代物流公司渐露锋芒形成鲜明对比的,则是传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”愈发明显,2018快捷快递的停摆风波就曾让业界唏嘘不已。

申通则从1.3亿元注资快捷占股10%到即将“对薄公堂”,快捷在申通的注资下转型做快运,双方合资成立“申通岑达”。但结果却没有想象中美好,先是转网做快运导致原有业务量下降,造成快捷整个网络处于亏损状态,资金难以周转,宣布停运。回头去看,申通与快捷都成为了输家。

  实际上,不仅是快捷快递,在资本聚集头部企业的同时,第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。

顺丰和菜鸟终端暗战加剧

  钟鼎创投合伙人尹军平曾表示,在传统物流领域,美国过去20年走过的路就是中国物流正在走的路,而在“互联网+”物流创新领域,中国和美国处于同一起跑线。同时他指出,京东、亚马逊甚至美团等公司一开始就有互联网基因,顶层架构设计强,未来十年在物流领域或许有机会超越顺丰、通达系等物流公司。

1月23日,作为丰巢的联合创始投资公司,顺丰、申通、韵达相继发出公告称,增投丰巢科技。本轮融资,丰巢获投总金额约为20.7亿元人民币。

  零售变革成物流降本增效催化剂

而在6月14日,申通、韵达相继发布公告,宣布全资子公司转让持有的“丰巢科技”全部股权,交易完成后,二者子公司均不再持有丰巢科技的股权。至此,包括中通快递在内的“通达系”已经全部退出“丰巢科技”,加入菜鸟系“浙江驿站”怀抱。

  随着零售变革浪潮的兴起,消费场景将变得“无处不在”“无时不有”,消费者希望获得“所想即所得”的极致体验,这最终需要通过物流来推动实现。

5月29日,菜鸟网络子公司浙江驿栈获得了来自圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司31.67亿元的融资。浙江驿栈是菜鸟网络旗下全资子公司,增资前菜鸟拥有100%股份。增资完成后,浙江菜鸟将持股浙江驿栈55.81%股份,中通将持股15%,韵达将持股10%。

  一方面,谈到零售变革就无法忽视冷链物流。无论是7fresh还是盒马鲜生,无论是波士顿龙虾还是新鲜的水果,在它们完好地呈现在消费者面前之前,都要经过复杂的冷链运输过程。这让冷链市场的竞争局面显得异常激烈,京东等互联网企业加速生鲜电商发展、布局冷链物流,同时,包括顺丰、申通、圆通在内的快递公司和万科、普洛斯等物流地产都在瓜分冷链市场大蛋糕。

“通达系”悉数退出丰巢和通达系投资菜鸟子公司,顺丰和菜鸟在终端上恐怕暗战加剧。

  另一方面,从冷链延伸到整个供应链体系,优化供应链的各个环节成为降本增效的关键棋子,也成为重点布局的对象。物流公司在冷链、供应链和基础设施上进行彻底改造,也成为2018物流行业持续关注的焦点。

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