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渣土运输车辆绝大多数都选择了上菲红动力,但

文章作者:美高梅集团 上传时间:2019-10-05

作为菲亚特动力科技在中国地区唯一的重型车柴油机生产企业,2007年6月成立的上菲红动力总成已经快走过了12个年头。从当初只生产C9一款发动机到现在的C9、C11与C13三款机型,涵盖从290马力至560马力国内重卡主流马力段,上菲红的成长有目共睹。那么在用户眼中的上菲红,真正的实力又是怎样的呢?在2019年的上海车展上菲红展台,我们见到了4位来自各地的用户,一起来听听他们是怎么说的。

作为菲亚特动力科技在中国地区唯一的重型车柴油机生产企业,2007年6月成立的上菲红动力总成已经快走过了12个年头。从当初只生产C9一款发动机到现在的C9、C11与C13三款机型,涵盖从290马力至560马力国内重卡主流马力段,上菲红的成长有目共睹。那么在用户眼中的上菲红,真正的实力又是怎样的呢?在2019年的上海车展上菲红展台,我们见到了4位来自各地的用户,一起来听听他们是怎么说的。

来自河南鹤壁的郭海涛是一位渣土车司机,在驾驶搭载上菲红C9 380马力的杰狮自卸车之前,他也曾开过另一品牌的合资发动机产品。使用上菲红2年时间对比下来,C9的扭矩表现让他印象颇为深刻。“我们拉土方经常要走一些烂路,有些卡车扭矩太小陷车了就不容易出来,但上菲红发动机的扭矩输出比起其它产品要好不少,这也是我们当地不少用户选择这款发动机的原因,现在上菲红的保有量在我们当地已经相当大了”。

来自河南鹤壁的郭海涛是一位渣土车司机,在驾驶搭载上菲红C9 380马力的杰狮自卸车之前,他也曾开过另一品牌的合资发动机产品。使用上菲红2年时间对比下来,C9的扭矩表现让他印象颇为深刻。“我们拉土方经常要走一些烂路,有些卡车扭矩太小陷车了就不容易出来,但上菲红发动机的扭矩输出比起其它产品要好不少,这也是我们当地不少用户选择这款发动机的原因,现在上菲红的保有量在我们当地已经相当大了”。

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在鹤壁当地,上菲红的口碑在渣土车行业已经被传开,保有量大了,零配件的供应也就自然不成问题,最主要的是,比起国产其它机型,上菲红的零配件价格并不高,维修保养也十分方便,性价比十分突出。

而在上菲红的主场重庆,渣土运输车辆绝大多数都选择了上菲红动力。从早期的C9到如今的主流C11,重庆用户对于上菲红Cursor系列发动机的青睐程度远远超过其它品牌。来自重庆的吴志国是一名驾龄10年的渣土车司机,他选择的车辆是搭载C11 430马力发动机的杰狮自卸车。在吴师傅看来,得益于产地的优势,上菲红动力已经牢牢占据了重庆地区的工程车市场。

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虽然同样是红岩,但比起以前使用国产主流品牌发动机的老金刚,采用上菲红C11的杰狮在同样状态下更加省油。在一年时间的使用过程中,除了一次螺栓松动之外,发动机运营表现可以用优秀来形容。

据吴师傅介绍,在他身边还有一位上菲红的老用户,其车辆至今已经使用了7,8年,发动机质量十分稳定,除了平时常规的保养,很少出现问题。比起长途物流,渣土运输的运营里程虽短,但工作负荷量大,对于发动机的要求并不低。

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