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国家对LED路灯的安装和推广也加大了进度,将使

文章作者:美高梅集团登录中心 上传时间:2019-11-24

汉鼎LED照明:现在的城区有不少已超已服役的路灯,这些路灯早已老化,灯杆生锈,灯光亮度低,每到下雨天,道路的能见度更低,这样的情况,降低了人们夜间出行的人身安全。更换大功率LED路灯进行节能照明改造,成为各城市在照明建设上的首要任务,国家对LED路灯的安装和推广也加大了进度,LED灯具的补贴政策也在实施进行中。

LED道路照明市场渐成气候 近日,珠海市宣布了一项重大节能计划,要在2013年底之前将珠海市9万余盏路灯全部改造为LED路灯,同时计划新建7800多盏LED路灯。 具有科技含量高、资源消耗低、环境污染少等优良品质的LED照明,其应用领域正在从家居照明向道路照明延伸。将传统路灯换成LED路灯,这样做的不仅有珠海市,包括苏州、常德、重庆在内的很多地方都正在进行这方面的有益尝试。 而其背后的动力则来源于LED道路照明巨大的节能潜力。在今年年中举行的联合国可持续发展大会上,气候组织(TheClimateGroup)发布的一项独立性技术试验结果显示,LED道路照明能够节省多达85的能源。而有数据显示,城市生活消耗了70的能源,而其中15的能源消耗来自道路照明。 除LED照明本身的节能特性之外,对道路照明进行智能控制,将使LED道路照明的节能潜力进一步释放。记者了解到,飞利浦照明在这方面的创新研究走在了前列,其设计的StarsenseCityTouch城市灯光控制平台,能够把所有的光源通过无线智能连接中央平台,从而能对这些光源进行远程控制,进而根据人流、交通和天气变化等实际情况对单个光源进行调节。这些智能照明系统能够帮助我们检测道路上是否有行人和车辆,如果没有的话,就可以把灯光调暗或者关闭。飞利浦集团研究院副总裁、亚洲区首席技术官何达纳博士介绍说。 LED道路照明的市场潜力正在逐步释放。据统计,2011年国内LED道路照明(包括LED路灯及隧道灯)总产值为35亿元,总产量为91万盏。其中路灯产值为29亿元,产量为68万盏,安装量为53万盏。LED隧道灯产值为5亿元,产量为23万盏,安装量为19万盏。市场人士预测,2012年LED路灯的产值有望占到整个路灯市场的50,城市化进程的推进将进一步刺激LED道路照明的需求。 节能的同时还应更人性化 尽管LED道路照明的节能效果得到了市场的认可,但同时也面对着一些批评,其中包括照明光源太亮、眩光严重、灯光太强烈刺眼等。2011年底,国家质检总局公布,道路与街路照明灯具产品质量合格率仅为58.3,LED道路照明灯具质量总体状况堪忧。 以眩光为例,它会导致眼睛疲劳,并产生不舒适感。据飞利浦照明有关科研人员介绍,眩光是指由于视野中的不适宜亮度分布,或在空间或时间上存在的极端亮度对比,从而引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。例如,当暗视野中出现一个亮点,人的眼睛难以适应和聚焦时,就会产生眩光现象,这会导致眼睛疲劳和不舒适感。 随着LED道路照明的逐步推广,不少LED路灯企业已开始越来越注重标准应用、配光质量以及视觉舒适性等更加人性化的照明需求因素。而如何克服LED照明的上述不足则显得尤为迫切。 飞利浦照明对如何克服眩光进行的研究显示,光的色温对人们所感知到的眩光程度有着显着的影响。对于相同的实际光输出,人们的感知是,低色温的光导致的不舒适感低于高色温的光。一个可能的原因是,人们对色温和光照有着自己的偏好,人们在低光照下偏好暖白光(比如黎明、夜晚和黄昏),在高光照下偏好冷白光,进一步的原因可能在于,人类历来都把暖色与黄昏/黎明相联系,把冷色与白昼相联系。 飞利浦的研究同时发现,引起眩光的另一因素是到达眼睛的光照度。多数灯具既有光照在道路上,同时也有部分光洒向路的边缘。一种看似合理的做法是,限制光束的散布范围,使灯具发出的光仅仅照亮路面。人们普遍认为这样做可以减少眩光、降低能耗。然而,研究显示,这种多余的洒向路边和眼睛的光却非常有用:既照亮周围的部分环境,又提高了人眼的适应亮度,有助于驾驶员更快地适应前方条件,结果会增加驾驶舒适度。

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